Le mois dernier, Twitter avait marqué le pas par rapport Google et l’on pouvait craindre un décrochage. Il n’en a rien été puisque c’est Google qui a stagné, malgré ses péripéties chinoises. C’est Twitter qui fait un bond, à la grâce du reportage sur les réseaux sociaux d’Envoyé Spécial sur F2. Un bon de 51%.

Derrière, on constate que Toyota est toujours englué dans ses problèmes de retours usine, mais la fièvre est partiellement retombée. Le salon de l’auto de Genève profite bien aux autres marques, mais ce qui réussit encore mieux à l’automobile reste quand même le sport. Citroën en Rallye et Mercedes et Renault en F1 engrangent leur engagement en sports mécaniques.

Le sport est un bon vecteur. On le retrouve dans un secteur d’activité peu présent dans le top 50 avec la belle progression de Groupama, porté par les exploits de Franck Cammas.

Sinon, l’aurait-on oublié, il y a eu des élections régionales en mars. On serait en droit d’attendre un quelconque impact sur le secteur des médias. Que nenni. Les médias ne semblent pas avoir bénéficié d’un surcroît d’audience important. Certes, RTL grandit de 30% avec ce mot-clé en pointe. Mais les autres marques médias gagnent surtout par leurs programmes. TF1 +29% (La Ferme aux Célébrités a des audiences sans doute en dessous des attentes, mais elle fait parler). M6 +39% a un beau succès d’estime dans le communautaire avec Capital. lire la suite sur attention-rate.com

« La crise que traverse Toyota est spectaculaire. Frappée par la défaillance de pédales de frein, elle a vu la contrition publique de son PDG et un leader mondial confronté à ce qui s’apparente à un accident industriel.

Dans le Baromètre de mars, Toyota double son attention-rate habituel. Un indice jusqu’à présent plutôt régulier, où il était surtout question de la Prius et il est maintenant question de rappel massif.

La structure d’attention de Toyota nous apprend quelque chose : qu’il s’agit d’abord et surtout d’un choc médiatique. Ce qui fait grandir l’attention, ce sont d’abord les médias, les sites thématiques et corporate, ainsi que les forums et lieux où la communauté auto s’exprime. Seuls les blogs semblent épargnés.

La structure d’attention de Toyota nous apprend quelque chose : qu’il s’agit d’abord et surtout d’un choc médiatique. Ce qui fait grandir l’attention, ce sont d’abord les médias, les sites thématiques et corporate, ainsi que les forums et lieux où la communauté auto s’exprime. Seuls les blogs semblent épargnés.

C’est donc l’image institutionnelle de Toyota qui est violemment et durablement atteinte. Et la marque ne peut pas s’appuyer sur un niveau de signal permanent qui amortirait cela, comme cela se passe couramment avec les marques de high-tech, qui chassent un problème par du rythme et l’intensité des discussions de passionnés.

Mais ce qui va se produire maintenant, c’est l’effet de contagion sectoriel. Celui que l’on a observé, dans un autre genre, avec l’iPad pour Apple, dont le buzz inondait tous ses concurrents. Au fond du classement, il y a Honda, qui est déjà contaminé par le mot-clé Nissan et qui est l’une des rares autres marques à voir sa cote monter.

Les constructeurs automobiles devraient être attentif à ce qui arrive à Toyota. Ils sont solidaires car le doute de cette histoire les concerne aussi et rejaillit sur leur image.

La structure d’attention de Toyota nous apprend quelque chose : qu’il s’agit d’abord et surtout d’un choc médiatique. Ce qui fait grandir l’attention, ce sont d’abord les médias, les sites thématiques et corporate, ainsi que les forums et lieux où la communauté auto s’exprime. Seuls les blogs semblent épargnés.C’est donc l’image institutionnelle de Toyota qui est violemment et durablement atteinte. Et la marque ne peut pas s’appuyer sur un niveau de signal permanent qui amortirait cela, comme cela se passe couramment avec les marques de high-tech, qui chassent un problème par du rythme et l’intensité des discussions de passionnés.Mais ce qui va se produire maintenant, c’est l’effet de contagion sectoriel. Celui que l’on a observé, dans un autre genre, avec l’iPad pour Apple, dont le buzz inondait tous ses concurrents. Au fond du classement, il y a Honda, qui est déjà contaminé par le mot-clé Nissan et qui est l’une des rares autres marques à voir sa cote monter.Les constructeurs automobiles devraient être attentif à ce qui arrive à Toyota. Ils sont solidaires car le doute de cette histoire les concerne aussi et rejaillit sur leur image.Dans un autre genre, Citroën monte par effet de contamination des mauvais résultats de Peugeot. Là, c’est la dimension sociale qui joue. C’est cette dimension qui porte l’indice très élevé de Renault, sur fond de fermeture d’usine (novembre), de condamnation pour le suicide d’un collaborateur (décembre) et l’annonce de délocalisations (janvier).C’est l’intérêt collectif du secteur de faire se dégonfler la bulle que subit Toyota, mais aussi celle qui est alimenté par l’actualité sociale, et de travailler collectivement à relever la confiance des consommateurs, à retravailler une image de l’automobile plus enjouée et porteuse, loin des clichés. Il y a certes le sport, mais les succès de Loeb pour Citroën, de Ford en poursuivant de la précédente, ou de Mercedes en Formule 1 n’empêchent pas ces marques de rester dans le trafic… »

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